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又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了

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商品訊息描述:

主要設施

  • 18 間客房
  • 機場接駁車
  • 空調
  • 電腦工作站
  • 自助洗衣
  • 多語服務人員
  • 行李寄存
  • 旅遊諮詢/購票服務
  • 公共區域提供電視

闔家歡樂

  • 折疊床/加床 (付費)
  • 電視
  • 洗衣設施
  • 客房內溫度控制 (空調)
  • 提供有限客房清潔服務

鄰近景點

  • 位於鍾路
  • 昌慶宮就在附近
  • 昌德宮就在附近
  • 曹溪寺就在附近
  • 景福宮就在附近
  • 東大門綜合市場就在附近
  • 韓國國立博物館就在此區域
  • COEX 會展中心就在此區域
  • 德壽宮就在此區域
  • 崇禮門就在此區域
  • 南山公園就在此區域
  • 首爾塔就在此地區

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【張家豪╱台北報導】

松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道,再談遷移,昨日桃機公司證實,最快農曆年後,將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案,外界質疑松機遷移恐浪費公帑;學者專家也認為松桃合併,技術上窒礙難行。

去年10月,立委姚文智曾在立法院質詢,要求交通部將松機遷至桃機,交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示,以前就曾評估松機遷移可能性,此次向交通部說明松機遷移不易,交通部同意桃機公司整體規畫時,再納入評估松機遷移。

桃園機場總經理蕭登科表示,2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」,原則上5年檢討一次,所以網路訂飯店便宜桃機預計最快農曆年後,發包顧問公司檢討綱要計畫,屆時就會從技術層面,併入討論是否遷移松機,「遷或不遷桃機沒有定案,一切交由顧問公司評估,沒有具體時間表。」

不過,松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」,擬擴建航廈,今年開始設計,國內線航廈預計2023年啟用,2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移,巨額公帑恐將白花。

另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出,松機有噴射也有螺旋槳機,速度、大小差距甚多,基於飛安,航管對不同機種之間飛機起降間隔不同,如果移到全部為噴射機的桃機,將拖慢跑道起降架次。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析,松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務,「遷移等同終止其他業務需求」,而且全世界很多大城市都有機場,「市區機場並非原罪,沒有絕對的飛安疑慮。」

不過也有民航業者支持松機遷移,業者指出,松機與桃機接近,機捷也將開通,即便松機載客率優於桃機,但桃機區位便利性已足夠,合併不會損失載客率,一個機場就夠了。他分析,松機位於市中心,受制噪音,晚間11點就要宵禁,安排航班不方便。

主管航政的交通部常務次長范植谷則回應,一切交由桃機公司評估。

(記者黃秀麗新北報導)汐止區重要道路汐平路寬度不足經常塞車,新北市政府將進行拓寬工程,以解決附近大同路及新台五路間車流問題。

新北市政府養工處於12月5日舉行汐止區汐平路道路拓寬工程開工典禮,由副市長李四川主持。李四川表示,汐平路為聯結汐止區及平溪區的南北向聯絡道路,市府已於今年7月完成汐止至平溪段的拓寬工程,但附近仍有道路狹隘影響會車及進出安全疑慮,因此決定進行第二階段拓寬工程,完工後將可以疏解往來大同路與新台五路之間的車流,預計107年1月完成。

養工處長林茂盛表示指出,汐止區汐平路從大同路3段起,經新台五路至福德宮段,現況道路寬度平均不足5公尺,貨櫃車出入頻繁,常有車輛堵塞情形,而新台五路至福德宮段,受限河谷邊坡地形,道路寬度有不足4公尺情形,造成來往車輛僅能單向通行十分危險,為解決當地交通問題,施工團隊分期辦理拓寬作業,第一階段新台五路至福德宮段拓寬工程已於105年7月完成,本次工程將針對汐平路於大同路至新台五路之間接續辦理拓寬,將原有寬度拓寬成8公尺,以維護行車安全

林茂盛表示進一步說明,本次道路拓寬工程,拓寬長度約515公尺,拓寬後寬度為8公尺,工程經費約5,900萬元,用地費約為600萬元,合計總經費為6,500萬元,工期為420天。(自立晚報2016/12/5)

圖說:副市長李四川主持汐止區汐平路道路拓寬工程開工典禮

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